PRINCIPAIS MOTIVOS ABAIXO

Quando nos deparamos com uma cidade que, em 2024, tem população estimada em 1.349.100 (1.291.771 em 2022), na região da Grande São Paulo (21 milhões de habitantes), é normal passar pela nossa cabeça que o transporte público da cidade de Guarulhos deve apresentar o mínimo de conforto ou uma estrutura bem planejada para suportar o uso de mais de 400 mil pessoas por dia.

Porém, infelizmente, o transporte público de Guarulhos é defasado em comparação ao da capital do estado de São Paulo ou até mesmo em relação a cidades menores do interior, como Sorocaba.

Resumo sobre os principais dados do sistema de transporte público de Guarulhos.

Guarupass (Associação das Concessionárias de Transporte Urbano de Passageiros de Guarulhos e Região) é a empresa responsável pela administração do Bilhete Único de Guarulhos, entidade que funciona como um importante elo entre o poder público, o cidadão e as concessionárias do transporte que operam os ônibus em formato municipal e intermunicipal. Não há informações claras de como o transporte público é mantido na cidade de Guarulhos, como, por exemplo, se a empresa Guarupass repassa o valor arrecadado pelo Bilhete Único para as três concessionárias de transporte público de Guarulhos, enquanto estas operam os ônibus de forma municipal e intermunicipal. (Isso é dito em um artigo da Wikipédia, porém não há fontes confiáveis sobre o que é informado.) As viações (concessionárias) citadas são Vila Galvão, Campo dos Ouros e VUG (Viação Urbana Guarulhos). A Vila Galvão opera em linhas da região entre os bairros de Taboão, Santos Dumont, Mikail, São João, Ponte Alta, Cidade Soberana, Jardim Fortaleza, Presidente Dutra e Cumbica, com garagem situada no bairro Ponte Alta, tendo como principal terminal o São João. A Campo dos Ouros atua na região do bairro Pimentas, Jardim Cumbica, região do bairro Água Azul, Morro Grande e Cidade Industrial Satélite (região localizada entre as rodovias Dutra e Ayrton Senna), sendo uma área extremamente grande e populosa, com uma quantidade elevada de linhas e atualmente uma garagem em um ponto estratégico próximo ao Terminal Pimentas, que é o principal. A VUG (Viação Urbana Guarulhos) opera no centro e na região central de Guarulhos, abrangendo bairros como Recreio, Vila União, Cocaia, Santa Clara, Parque Cecap e Parque Continental 2, tendo como principais terminais Vila Galvão e Cecap. Para deixar claro, não há um terminal específico de cada viação, pois os terminais foram construídos oficialmente pela prefeitura (com ajuda do Estado).

Guarulhos não opera somente com concessionárias de ônibus, mas também com cooperativas, sendo elas a Coopertrans, Cooper G4 e Uni-Transportes. A Coopertrans geralmente atua na região onde a Viação Campo dos Ouros opera, a Cooper G4 opera na região onde a Vila Galvão atua, enquanto a Uni-Transportes atua na região onde a VUG opera. Essas cooperativas, subcontratadas pelas concessionárias, têm a função de operar somente com micro-ônibus em linhas que teoricamente são de "baixa demanda".

Principais informações sobre os ônibus e as condições destes.

Não há uma lei que estabeleça um limite de idade para os ônibus em Guarulhos, porém sabe-se que a frota deve ser renovada a cada 6 anos, e atualmente as novas frotas devem vir com Wi-Fi, ar-condicionado e os equipamentos necessários para a acessibilidade, independentemente de serem ônibus ou micro-ônibus.

Principais modelos de ônibus (somente informações da carroceria)

• Apache vip 2

  

• Apache vip 3

  

• Apache vip 4

  

• Apache vip 4 (Ar condicionado)

  

• Apache vip 5

  

• Torino 2014

  

• Torino G7 Plus

  

• Volare Fly 9

  

• Volare Attack 4 (Ar condicionado)

  

• Micro Onibus VW Bepobus

  

• Micro Onibus Caio VW

  

• Micro Onibus Mascarello

  

Artigo de Opinião e Comparação.

Primeiramente temos que levar em consideração a quantidade de pessoas que utilizam o transporte publico, que são cerca de mais de 400 mil pessoas, e tambem a taxa de utilização de cada linha. Por exemplo em uma linha ficticia numero 436 ela tem ponto final um bairro com muito emprego e areas de estudo como o centro (região do centro em si) e o ponto de partida é um bairro em uma região populosa porem que não há muito emprego ou areas de estudo, então essa linha vai ser dividida em que na ida os bairros mais populosos de periferia enchem esse onibus e que uma quantidade menor desça do onibus ate que a região do centro chegue (ou quando o onibus passe por uma centralidade) e que na volta os bairros mais populosos de periferia enchem essa linha tendo um pouco mais de demanda pois o ponto final não é tão importante, e sim o que se torna importate é onde essa linha passa (por exemplo um bairro antes do ponto final, pois tambem fica em area periferica).

Com essa logica e essas informações devemos imaginar que em um horario de pico um onibus modelo apache vip 4 onde a lotação final é 78 pessoas não suportaria uma demanda dessa mesmo que nenhum onibus se atrase, coisa que mais acontece em guarulhos, onde é um grande problema pois tem linhas como a 720 (linha de altissima demanda, linha que o ponto de partida é terminal pimentas e o ponto final é shopping internacional passando pelo centro de guarulhos) que precisam de 3 ou que 4 onibus andam junto para suprir toda demanda, atrasando os usuarios dessa linha, e mesmo que tenha outras linhas pelo caminho com o mesmo destino final ou do ponto de partida isso atrapalha a frota toda de onibus da viação campo dos ouros atrasando outras linhas, não se sabe ao certo quantos onibus guarulhos tem, porem há informações que as cooperativas tem 281 Veiculos (todos MicroOnibus) e pela contagem da inteligencia artificial CHAT GPT com as informações na internet guarulhos tem cerca de mais de 800 onibus das Viações (numero extremamente baixo) e pela informação acima guarulhos não tem onibus articulado (Tipo de onibus que existia ate 2020)